西安成都铁路西安至江油段可行性研究报告获批_[新闻new]

西（安）成（都）铁路西安至江油段可行性研究报告获批

10月29日，国家发展和改革委员会正式批复了西（安）成（都）铁路西安至江油段可行性研究报告，标志着该项目已具备实质开工条件。

西（安）成（都）铁路西安至江油段是我国中长期铁路网规划中的重点项目，同时也是构建西安“米字形”交通网的重要组成部分。该高等级铁路自西安出发，经汉中、广元，至江油，与成(都)绵(阳)乐(山)铁路客运专线相接，新建正线全长510.5公里。中国铁建中铁第一勘察设计院集团为全线的总体设计单位，并承担全线难点重点最为突出的陕西境约343.6公里的勘察设计任务。西江段共设西安北、阿房宫、户县东、佛坪、洋县西、汉中、宁强南、广元、剑门关、江油等10车站，其中新建车站6个，改建车站3个，利用在建客站1个。

西成铁路设计时速为每小时250公里，基础设施设计预留进一步发展客运专线的标准。该线建成后承担着华北及陕西地区与西南地区间的长途客流，同时兼顾沿线城际客流，单向运输能力可达每年7000万人次，对形成华北至西南铁路新通道，缓解铁路运能紧张状况，促进区域经济社会协调发展有着重要的意义。

该项目自北向南穿越关中平原、秦岭山区、汉中平原和大巴山区，地质条件极为复杂，是我国目前拟建的一条具有鲜明山区特点的高标准现代化铁路。2009年12月承担陕西境线路勘测设计任务以及线路引入西安枢纽、汉中车站相关配套工程以来，铁一院统筹规划，抽调精兵强将，科学有序地组织安排生产，保质保量地完成了线路方案的深化研究及前期勘测工作。

据了解，该项目穿越秦岭山区地段线路总长135公里，隧道里程高达127公里，长于10公里的特长隧道有6座，其中设计最长的天华山双线隧道长达15.9公里。秦岭山区隧道群采用25‰的大坡度，且大坡道持续段落长达46公里，这在我国拟建的山区高标准现代化铁路建设中是一次全新的尝试。

该项目建设工期为4年，预计将于今年年底开工建设。

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